近年来，随着城市化进程加快，东莞“停车难”问题日益凸显。为破解这一民生痛点，全市多个镇街通过开放机关单位停车场、推行错时共享、引入智慧化管理等创新模式，逐步构建起停车资源高效利用的新格局。
机关单位“解锁”车位 释放共享红利
东莞多地机关事业单位率先打破壁垒，向社会开放停车资源。例如，厚街镇政务服务中心将1277个车位全时段共享，市民可根据需求就近停车，有效缓解周边景区及办事区域的拥堵压力。南城街道则通过协调热门景区周边停车场资源，推出智慧停车诱导系统，引导市民快速找到空位，提升出游体验。此外，企石镇新增3处错时共享停车场，分别在政务中心、文化广场及村委会，提供共计190个泊位，并设置差异化免费时段，满足市民夜间及节假日停车需求。
“错峰共享”机制优化资源配置
东莞市机关事务管理局于2024年开创全市首个机关内部停车错时共享试点，将市机关二号大院P2号停车场298个车位对外共享，工作日夜间及节假日全天开放，并配套物理隔离、智能道闸等设施保障安全。虎门镇富民服装展示中心C区停车场采取“白+黑”错时方案，白天免费、夜间收费，平衡公共资源与运营成本。此类措施既盘活了闲置车位，又减少了违停乱象，市民反馈“便利又暖心”。
智慧化管理助力长效治理
在推进资源共享的同时，东莞引入数字化手段提升管理效能。洪梅镇通过“城管+交通+村（社区）”联巡机制，结合微信小程序“一键找城管”实现违停实时监控与市民共治。部分镇街还将停车数据接入城市管理平台，动态调配资源，例如南城街道通过分析车位使用率，优化共享时段和区域划分。
镇属国企主导 探索可持续运营
停车资源市场化运作成为新趋势。东坑、大岭山等镇以镇属国企为主体，分别以1.65亿元、1.26亿元出让公共车位20年使用权，由专业公司统筹建设智慧停车系统，推动资源高效运营。这种模式既保障公共服务属性，又通过合理收费实现可持续管理，为全市停车治理提供新思路。
展望：从“有位停车”到“有序停车”
东莞正从单一增加车位供给转向系统性治理，通过共享机制、智慧技术与市场化手段的融合，逐步形成“政府引导、社会参与、科技赋能”的停车管理体系。未来，随着更多镇街加入共享行列，市民“停车有位”的获得感将持续增强，城市交通品质也将同步提升。